Два з числа найбільших фаворитів Укравтодору «Автомагістраль-Південь» та «Онур конструкціон інтернешнл» за останні роки спільно взяли участь у більше ніж півтисячі процедур. Зазвичай компанії або не конкурували між собою на аукціонах взагалі або знижували ціну на дуже незначний відсоток (від 0% до 3,1%).
Виявилось, що ці компанії поза тендерами підтримують між собою сталі господарські стосунки. Вони залучають одна одну на субпідряди, і всього з 2017 по 2020 роки сума платежів між ними складала понад 609 млн грн.
Наприклад, ці фірми фактично не змагались на тендерах по ремонту дороги Н-30 Василівка-Бердянськ, відтак тендери відбулись з мінімальною економією для держави та з максимальним прибутком для учасників. І після цього «Онур» сплатив «Автомагістралі-Південь» 257 млн. грн. за виконання субпідрядних робіт по ремонту цієї дороги.
Друга заява стосується ознак змови між ще одним фаворитом Укравтодору «Ростдорстроєм» та «Європейською дорожньо-будівельна компанією», яка лише рік тому почала вигравати суттєві підряди в системі Укравтодору і зараз вже має підряди на понад 800 млн грн.
«ЄДБК» не заважала «Ростдорстрою» виграти тендер по ремонту однієї ділянки дороги Н-14 вартістю 1,04 млрд грн. У свою чергу «Ростдорстрой» не заважав «європейцям» виграти тендери на дві інші ділянки цієї траси з мінімальною знижкою по ціні. При цьому фірми підтримують сталі господарські стосунки – за 2019-2020 роки компанії уклали між собою договори субпідряду на суму більше 155 млн грн.
За порушення компаніям загрожує штраф у розмірі до 10% річного обороту та заборона протягом трьох років з моменту прийняття рішення приймати участь в тендерах. Також держава зможе стягнути у подвійному розмірі кошти, що переплатила за ремонт та будівництво доріг.
#stoppolitcor
